Королі доріг
Саме так я можу охарактеризувати перевізників у нашому місті. Чому? А тому що їм начхати на людей та їхні права. Чому я так висловлююсь на адресу перевізників, тому що вже набридло те свавілля яке коїться в громадському транспорті міста. Нещодавно відбувся виконком на якому було затверджено рішення про вартість проїзду в маршрутках у розмірі 2 гривні. Я розумію що підвищення неможливо було уникнути, тож готовий платити 2 гривні за проїзд але хочу отримати певний сервіс за ці кошти.
Представник спілки перевізників під час громадських слухань в міській раді запевняв всіх присутніх що після прийняття тарифу у 2 гривні пасажири будуть забезпечуватись всім тим сервісом, який вони повинні отримати сплачуючи плату за проїзд. Це і квиток, який є угодою між перевізником та пасажиром на проїзд в маршрутці, це і належний графік маршруту, належний технічний стан рухомого складу, і люди повірили, що ось вже на горизонті замайорять людські умови в громадському транспорті. А насправді все залишилося на тому рівні що й було. Хазяї маршруток, водії, міська влада, ви що знущаєтесь над людьми?
Квитки як не давали так і не дають, а як я перебуваючи в маршрутці можу довести, що я сплатив за проїзд не отримавши проїзного документа. Інша ситуація, якщо під час проїзду я отримав травму чи каліцтво внаслідок ДТП, як я доведу що я перебував у цій маршрутці, з чим мені йти до страхової компанії? Щоб довести що квитки не видаються ось посилання на відео зняте в автобусі першого маршруту.
Про належний графік руху й годі говорити, хто як хоче так і їздить. Повинен бути чуткий графік та інтервал, щоб людина знала що прийшовши на зупинку, вона о 8:00, 8:20, 8:25…… сяде в громадський транспорт і вирушить за маршрутом.
Складається враження що в центрі міста не зупинка а стоянка автобусів. Відео підтверджує мої слова.
Щодо дотримання рухомого складу в належному технічному стані та безпеки руху пасажирів, то зауважу що й тут не все так гладко. Якщо мені не зраджує пам’ять 1 чи 2 березня в нашому місті працювали вінницькі даішники, і ось тут вилізла відповідь на питання про технічний стан маршруток. В місті їх можна було перерахувати по пальцям. І о диво всі що залишились працювати, різко стали дотримувались всіх правил перевезень. В центрі сісти в автобус о восьмій ранку не було можливості, тому що вони просто не зупинялися, а якщо зупинялися то брали одного максимум двох пасажирів , особливо це стосувалося 1 та 3 маршрутів. Водії мотивували це тим що вони не хочуть сплачувати штраф за перевантаження. Питання, а в інші дні ви шановні шофери забуваєте про те яка пасажиромісткість вашого автобуса. Напевно забуваєте, бо коли ”на дорогах спокійно” то заходиш в маршрутку та почуваєш себе пірнальником, в центрі міста сів у автобус, перепрошую зайшов, знову перепрошую втиснувся, набрав повітря в легені та біля лікарні видихнув його вийшовши з маршрутки.
І на останок ще одна ремарочка, що то за пільга для дітей віком до 14 років. Проїзд в дні шкільних занять 1 гривня з 7:30 до 9:00 і з 12:30 до 16:00.(ФОТО) Що це за лімітування? Виходить що дитина в якої закінчились уроки о 12 годині повинна сплатити за проїзд 2 гривні, або чекати 12:30 щоб проїхати за 1 гривню.
Звертаюсь до міської влади, адже ви контролюєте перевізників. Вийдіть на зупинки в часи пік та здійсніть захоплюючу подорож по місту споглядаючи на нього з вікон маршрутки, відчуйте себе звичайними людьми!!!
Віктор
10.03.2011 at 09:15Цілковита правда!!! Як кажуть: факти на лицо!!! О, владо, давай дій……
Олександр
10.03.2011 at 12:52і це ще не все, є ще ряд фактів не на користь перевізників та влади,
Олександр
10.03.2011 at 12:54на відео з зеленою маршруткою видно ще й порушення ПДР, став на пішохідному переході, здаючи назад загрожува жінці на переході. Одне слово королі…..
Віталій
10.03.2011 at 13:42Можливо не варто акцентувати увагу на тому, що все це – заслуга нової влади… Думаю, що не помилюся, якщо скажу, що це хронічна проблема Хмільника, яка існує не один рік…
Віктор
10.03.2011 at 14:24я і не писав про те, що це виключно проблема сьогоднішньої влади – це вже ціла система…
Віталій
10.03.2011 at 14:28Мені було б цікаво, як, на думку дописувачів, можна цю систему зламати, чи хоча б примусити працювати без збоїв? Що тут варто робити? Приймаються будь-які думки…
Віктор
10.03.2011 at 15:00розмежувати бізне і владу
Віталій
10.03.2011 at 15:14І від цього маршрутки будуть рухатися дотримуючись графіку? Сумніваюся…
Віктор
10.03.2011 at 15:39ні я маю на увазі буде порядок – їх власників поставлять на міце, а точніше на землю опустять. ось тоді буде порядок і з білетами, і з дотриманням графіку, і ховатися не будуть коли приїзджає Вінниця (міліція). А то конкурс вони пороходили всі, а як “мєнти”, то їх немає. Питання одне: як тоді вони пройшли конкурсний відбір? Хіба не потрібно розмуежувати бізне і владу???
Віктор
10.03.2011 at 16:19тільки водій маршрутки знає 150 рим на слово “посвідчення”
Олександр
10.03.2011 at 18:53я вважаю щоб навести порядок потрібно в першу чергу пробудження громадської свідомості, якщо громада зрозуміє що вона може і головне повинна впливати на всі ці фактори тоді ми і отримаємо потрідний результат а говорити що всі вони погані, нахабні це пусте, тільки від нас залежить що ми отримуємо, ЯК ГОВОРИТЬСЯ ЩО ЗАСЛУГОВУЄМО ТЕЙ ОТРИМУЄМО!!!!!!!!
Олександр
10.03.2011 at 18:58Контроль над перевезеннями в першу чергу повині проводити ті пасажири що їздять в маршрутках, а що ми маємо: зайшов вибачте на слові косяк мовчазних риб в автобус, вийшов і пішов по справах, а потім жаліються один одному.
Люди не жалійтесь, дійте
Руслан
10.03.2011 at 20:54Якщо з кожним водієм сваритись то ніяких нервів не вистачить
Руслан
10.03.2011 at 20:58Я поражаюсь наївності того хто підготував цей матеріал, невже ще є люди які вірять обіцянкам бізнесменів спекулянтів чи політиків всі вони гарно вміють обіцяти але ніхто ніколи не виконує обіцянок, це я про квитки і про те що обіцяли щось поміняти на краще.
Володимир Великий
10.03.2011 at 21:10На мене на роботі розпочався тиск зі сторони керівництва, з приводу моєї позиції щодо перевізників та методів здобуття інформації (інформаційні запити).
2 тижні тому дізнався що на 4 маршруті міста водій не забезпечений квитками. В телефонній розмові зі Сотником І.П. (працівник який працює з перевізниками – думаю правильно виразився) дізнався що вони згодом будуть. Завтра побачимо чи змінилася ситуація після розмови!
Якщо кожний буде вимагати, то і буде толк.
R0m@Nuke
11.03.2011 at 04:21АХАХАХАХАХ!! дитяча наївність!!! ХОДІТЬ ПІШКИ ЗДОРОВІШІ БУДЕТЕ!! + жирком не запливете))) а то привикли таксі, маршрутки!!
а на майбутні закиди а якщо не встигаєш то шо робити! я відповім просто РАНІШЕ ВИХОДИТИ ТРЕБА А НЕ ЗАТЯГУВАТИ НА САМИЙ КІНЕЦЬ!!!
Володимир Великий
11.03.2011 at 07:30Сергій знаючи де ти робиш та де живеш. То по асфальтику хорошо ходити!
Поплавай на моїх широтах, побачимо як ти заспіваєш))))
Жити в центрі міста то звісно що ходити приходиться пішки адже більшість установ або місць які ти відвідуєш або не так далеко, або смішно в маршрутку сідати!
А про важкі речі ти не подумав???
R0m@Nuke
11.03.2011 at 11:30Пане Володимир я не сідаю в маршрутку навіть коли треба попасти в інший кінець міста!!! Що до того що твоя вулиця плаває то краще займися не питанням маршрутки, а тим щоб зробили дорогу на твоїй вулиці!
Щодо важких речей скажу так я краще схожу два рази ніж надірвуся!
Віталій
11.03.2011 at 15:51Згоден з Володимиром Великим. Варто тільки додати, що питання не тльки в важких речах. В маршрутці їдуть не тільки молоді здорові люди. А представники більш старшого покоління? А діти? А кінець-кінцями відпочиваючі, акі приїхали лікуватися? Їм теж ходити пішки?
На мою думку варто розвивати саме громадський контроль в цій сфері…
Віктор
11.03.2011 at 16:05100% і не тільки)
Віталій
11.03.2011 at 16:31Прошу більш докладно про “не тільки”…
Ester
11.03.2011 at 19:17Розвивати громадський контроль це добре і потрібно, але цього потрібно вчитися і навчати інших, адже це ціла процедура, крім того розібратися в наших чиновницьких кабінетах хто за що відповідає дуже важко.
Віталій
11.03.2011 at 19:44А ще важчи (чи важливіше) знайти такий правовий механізм, застосувавши який громадянин справді міг би впливати на ситуацію…
Ester
11.03.2011 at 20:03Наші хмільничани не здатні прпойти до закінчення жодної бюрократичної процедури, ну можливо я про такі випадки не знаю.
Володимир Великий
11.03.2011 at 21:31З приводу проїзду дітей до 14 років в дні шкільних занять то в договорах немає жодної згадки про часове розмежування(оф. інформація)! Це є не законно! Хто бачив таке у маршрутках то дайте їх держ. номери, і ми побачимо хто це з перевізників такий вигадливий)))
Ester
12.03.2011 at 11:38Пане володимере та надписи про проїзд дітей до 14 років у дні шкільних занять висять майже у всіх маршрутках.
Віталій
12.03.2011 at 11:43Я також хотів би мати таку інфоормацію, причому підкріплену фото відео матеріалами. Якщо хтось має чи має змогу зробити – був би безмежно вдячний…
Руслан
13.03.2011 at 15:02Ester висять то у всіх, тільки в деяких просто написано що вартість для дітей 1 гривна, а в деяких написано щей години в які діє цей тариф. Очевидно що якийсь конкретний перевізний сильно нагліє і хоче на житися на дітях. Я можу допомогти з держ. номерами, та номерами маршрутів бо кожного ранку їду на роботу на автобусах різних маршрутів.
Віталій вдячність в кишеню не покладеш і їсти за неї теж не купиш. Хоч інформацію та ще й підкріплену фото, вперед тобі ж ніхто не заважає покататись і подивитись що де і як, і пофотографувати це все. І не треба як завжди шукати того хто зробить тобі щось за дарма якщо ти можеш це зробити сам.
R0m@Nuke
13.03.2011 at 15:29АХАХАХАХА)) “наживаються на дітях” смішно таке чути! якщо проїзд буде для дітей 2 гривні то багато батьків просто не зможуть відправляти дітей у школу бо йти їм далеко! + таким чином зменшується загроза що з дитиною щось станеться бо батьки знають що дитина доїхала до пункту призначення! Ви спочатку порахуйте які витрати понесуть батьки за своїх дітей якщо для них буде проїзд 2 гривні! Да це не досить законо но зато це всіх влаштовує! і ніхто окрім вас не жаліється на це!! Навіть згадані вами “відпочиваючі наших санаторіїв” було він них хоч одне звернення? НІ! Ну так чого тоді ця розмова яка немає сенсу?
Щодо громадського контролю ЛЮДЕЙ І ТАК ВСЕ ВЛАШТОВУЄ! Не влаштовує це тільки приблизно людей 10 які постійно піднімають цю тему!
Ester
13.03.2011 at 15:57Я так зрозуміла державні номери Ви можте, пане Руслан, мені продати? І скільки ж Вам потрібно на їжу чи на скільки у Вас глибокі кармани?
Віталій
13.03.2011 at 16:00Хіба я в тебе щось просив? Не хочеш – як хочеш. (Можеш надати таку інформацію Естер, а вона мені передасть))))). Якщо бути відвертим, то я не потерпаю від свавілля міських перевізників. Якщо будуть до нас звернення – ми зможемо вчинити певні дії. Є певне невдоволення щодо роботи маршруток Хмільника? Ми можемо допомогти. То хіба це не спільна справа? Хтось збере фото відео матеріали, а хтось проаналізує все це щодо відповідності до законодавства… Ти не вважаєш, що це нормальний поділ праці?
Якщо ти краще за нас це зробиш, то я не проти. Але, як на твою думку, де тут порушення? Нагадую, давай не так, як з ОСББ…)))
Руслан
13.03.2011 at 16:28Ester ви раптом не Віталія клон бо пишете таку саму нісенітницю як він, до чого тут продати номери? А до чого запинання про їжу і про мої кармани я взагалі не розумію. Поясніть будь-ласка
Ester
13.03.2011 at 16:36пане Руслан прочитайте свій коментар від 13.03.2011 року о 15.02 год. і все зрозумієте. А щодо їжі то Ви там розпиналися що вдячність в карман не положиш от я вирішила, що Ви хочете заробити, я маю можливість купити, чому б людям не допомогти.
Руслан
13.03.2011 at 16:38Віталія а тобі не здається що посидіти на стільчику і почитати це не те саме що потруситись в автобусах, попсувати собі нерви і недешеве обладнання? Якщо відверто то я теж не дуже потерпаю від їх свавілля. Уточни будь-ласка кого ти маєш на увазі під словом НАС і що саме я маю краще за ВАС зробити? Нагадай а як було з ОСББ?
Володимир Великий
13.03.2011 at 16:38Прошу слідкувати усіх що пишете. Попереджую щоб не ображалися!
РУС не хочеш казати держ номер не говори, тільки не заводь пустих балачок про халяву, взагалі то маючи активну позицію уже б давно повідомив би міську раду про порушення!
Руслан
13.03.2011 at 16:43пані Ester я знаю що я написав і я не писав що продаю номери, це по-перше,
а по-друге якби я хотів заробити то я б написав ви мені гроші я вам факти, не будьте Віталієм і не туліть горбатого до стіни
Віталій
13.03.2011 at 16:47Коли писав про НАС, то мав на увазі громадську організацію “ПРАВО”. Я не казав, що легше. Я мав на увазі, що кожен робить найкраще саме свою роботу: хтось добре вміє документувати, а хтось непогано аналізує… Щодо ОСББ, то я вже давав посилання в коменті до іншої статті. Нагадую, в матеріалі під назвою “ОСББ – світло чи темрява в кінці тунелю” я попросив надати твої власні міркування щодо перспектив розвитку ОСББ в Хмільнику. Відповіді я так і не отримав… Тож прошу…
Ester
13.03.2011 at 16:49Ти похвалився номерами і тут пишеш про проблеми з харчами от я і вирішила що зможу тобі допомогти . Дам можливість заробити, що тут такого.
Руслан
13.03.2011 at 16:56Вова я якраз і написав про те що я МОЖУ допомогти з держ. номерами і маршрутами. Якщо так неясно то поясню по другому я можу допомогти зв’язати порушення (а точніше оті таблички де написано в які години діти їздять по гривні) з маршрутом автобусу і його номерним знаком, тому що я таке бучу кожного ранку.
А щодо халяви це не пусті балачки. Я пояснив що не буду зношувати своє обладнання просто так бо воно дістається не за дякую, а от з номерами я можу допомогти це не проблема
Віталій
13.03.2011 at 16:57До речі, якщо ти, Руслан, справді маєш матеріальні проблеми й потребуєш якихось, хоть і визнаю – мінімальних коштів, то я міг би тобі допомогти. Навіть не вимагатиму відробляти, збираючи матеріал… Ти тільки скажи і ми допоможемо… На хліб принаймні вистачить…
Руслан
13.03.2011 at 16:58Ester я нічим не хвалився)))))) І з харчамив мене все добре, але якщо хоч дати заробити то давай, заробити ніхто не проти і я в їх рядах
Ester
13.03.2011 at 16:59Ну звичайно з дорогою апаратурою їздити не варто проте можна з маленьким простеньким цифровим фотоапаратом. Ніхто ж Вам не пропонував використовувати свою апаратуру. А за номерні знаки думаю Вам подякують.
Руслан
13.03.2011 at 17:04Віталій я це зрозумів, але в той час коли ти аналізуєш чи риєшся в бумажках в тебе нічого не зношується хіба що мозок)))))) А при роботі з технікою треба враховувати що в неї є свій ресурс
Волошка
13.03.2011 at 17:06Пане Віталій! Дайте мені відповідь на електронку! Я вам надіслала листа, а ви зайняті іншим;)
Руслан
13.03.2011 at 17:10Ester ну ніхто і не пропонував той маленький простенький цифровий фотоапарат для того щоб добути факти. А по скільки я знаю що в ГО ПРАВО в кожного такий є то не бачу проблеми в тому щоб дістати ті факти без сторонньої допомоги
Віталій
13.03.2011 at 17:10Таке враження, що ти визнаєш, що при роботі з технікою мозок не потрібний… Я ще раз кажу, я вмію робити одне – а хтось (я свідомо пишу “хтось інший”, а не “ти”) вміє робити іншу справу. Якщо нам обєднати зусилля, то толк обовязково буде. І рано чи пізно ми це зробимо: з тобою чи без тебе. Знайшлася ж людина, яка зняла матеріали до цієї статті й написала її. То ж не турбуйся, ніхто не збирається знущатися над твоєю технікою…
Ester
13.03.2011 at 17:17пане Руслан Вам постійно чогось не вистачає – то харчів, то фотоапарата, то кишені пусті, то апаратура у Вас зношується. Проаналізуйте своє життя, бо далі буде хуже.
Руслан
13.03.2011 at 17:17Віталій і Ester ви точно клони навіть пишете одне і теж)))))))) дуже кумедно)))))
Ага в мене є проблема з фінансами не вистачає коштів на покупку Hasselblad H4D-60 допоможете тоді я вже знайду маленький простенький цифровий фотоапарат для того щоб добути Віталію фактів, а як не допоможе то не має чого, вибачте на слові пи….ти.
Ester
13.03.2011 at 17:20А я що казала – що далі хуже буде. Ти вже жебрачити почав.
Віталій
13.03.2011 at 17:21Взагалі то я мав на увазі, що зможу щоденно купувати тобі буханець хліба та плашечку молока, а не оту фігню, про яку ти написав… Тож вирішуй, це вже щось краще, ніж не отримувати за свою роботу взагалі нічого… Довго ще чекати твоєї думки щодо ОСББ?
Руслан
13.03.2011 at 17:25Віталія знов поперло на маразматичні коментарі))))))) це я про мозок. А я ще раз кажу для того що вмієш робити ти не треба фінансових витрат. Я зрозумів що хтось інший бо сам ти не будеш це робити, звик що за тебе роблять, а можеш просто ліньки. Я і не турбуюсь за свою техніку вона в надійних руках і знущатись над нею буду тільки я
Руслан
13.03.2011 at 17:31Повторю для особливо нерозуміючих тобто для Ester я не казав що в мене нема харчів пустих кишень чи ще там чогось. Якщо в тебе все є і ти користуєшся вічними речами то тобі дуже повезло [censored – порушення правил]
Руслан
13.03.2011 at 17:35Віталій пропозиція прийнята але я хліб не їм і молоко не п’ю, тому давай краще грошовим еквівалентом і одразу за рік чи скільки ти там мені допомогати маєш. Чи ти не відповідаєш за свої слова?
Ester
14.03.2011 at 07:20А попердні всі коментарі від Пана Руслана я написала? Я ж всього лиш навсього реагую на Вашу нісенітницю. До речі виходть кумедно ))). Надіюсь продовження буде. це ж розвага для читачів сайту.
Руслан
14.03.2011 at 09:54Ага тільки ніхто його не читає)))))))) Це розвага для Віталія такий собі сайт пофлудити
Віталій
14.03.2011 at 10:21Якщо проблема перевезень цікавить всього 10 осіб, то це означає, що в місті є аж 10, які хочуть, щоб їх місто було кращим. Щодо вартості проїзду, то тут варто враховувати два моменти:
1. Ціна має бути законною (як для дітей, так і для пільгових категорій);
2. Ціна має відповідати якості перевезень.
Пропоную поділитися ідеями, якщо вони є, стосовно здійснення громадського контролю в сфері пасажирських перевезень. Можливо є свої розробки, а може хтось чув про практики інших міст.
Щодо Русланового провіанту, то я не маю впевненості, що кошти, які я йому передам, він витратить саме на харчування. Тож або хліб і молоко, або сиди голодний…
Руслан
14.03.2011 at 10:38А що покращити місто можна тільки приструнивши перевізників?))))))))) А все інше не важливо? Ти що читати не вмієш я не їм хлібу, нащо він мені голубів годувати чи що? От це те що я і сподівався прочитати мороз і все, як говорити то герой а як до діла то…. Не говори гоп якщо навіть не збираєшся стрибати
Сотник
14.03.2011 at 10:38Оскільки моє прізвище промайнуло в одному з коментарів пана Володимира, дозволю собі також прокоментувати ситуацію.
Так дійсно в мої посадових обов’язках зазначено, що саме я займаюсь громадським транспортом. Тому, думаю мій коментар буде доречним.
З усієї статті відразу хочу відокремити 4 моменти з якими я особисто абсолютно згоден – вони дійсно мають місце в більшій чи меншій мірі в нашому автотранспорті:
1. Не у всіх автобусах є квитки. Однозначно квитки повинні бути у всіх маршрутках. На жаль, є певні маршрутки в яких їх немає. Причини можуть бути дві – не забезпечив перевізник, або недбалість самого водія.
Щодо першого відео – наскільки я зрозумів із відео квитки в маршрутці таки були. Єдине що водій їх не давав пасажирам. Тут є один дуже важливий момент – придбання квитка є двостороння угода. Законодавство чітко говорить, що пасажир зобов’язаний придбати а водій видати квиток на проїзд. Наскільки я розумію, зобов’язання придбати квиток пасажиром передбачає в тому числі і вимогу до водія щодо квитка. Проте на практиці ми бачимо, що переважна більшість пасажирів (не менше 90%) передавши гроші не вимагають квитка, оскільки він їм не потрібен. З іншого боку водій повинен видати квиток, але оскільки пасажирам він не потрібен він цього не робить. А ви, пане Автор статті, вимагали у водія квиток? Якщо ні то чому? Проблема наявності квитків, на сьогоднішній день, лежить більше в площині відповідальності та свідомості самих пасажирів. Якщо хтось сумнівається в моїх словах – проведіть соцопитування пасажирів – чи потрібні квитки пасажирам і чи пасажири вимагають від водіїв квитки.
Проблему квитків можливо вирішити, як писалось тут на форумі, за допомогою громадського контролю, а також шляхом підняття свідомості пасажирів (наших городян) через навчання.
2. Відстій в центрі – дійсно має місце. Це «спадкове» проте далеко не найбільше зло з яким дуже важко боротися. Вихід з ситуації – жорсткий контроль графіка.
3. Дотримання графіка –найбільша на мій погляд проблема. Вихід з ситуації – аналогічний до пункту 2.
По забезпеченню пунктів 2 і 3 в частині контролю – реальний дієвий контроль можливий лише за участю громадськості.
4. Перевезення дітей за 1 грн. в дні шкільних занять – в умовах договору на перевезення прописано саме так – години перевезення не вказані. Тобто, якщо це десь робиться по іншому – це порушення. Однозначно.
Щодо технічного стану транспортних засобів:
При проведенні конкурсу, визначення відповідності технічного стану автобусів, які пропонуються до використання на автобусному маршруті, умовам перевезень здійснює Відділення ДАІ, про що складається відповідна довідка, яка є обов’язковою в переліку документів, які необхідно подавати на конкурс (відповідно до чинного законодавства).
Тобто визначенням технічного стану автобусів міська влада не займається і не повинна займатись. Щодо рейду ДАІ – давайте разом поміркуємо, якщо ДАЇ відповідає за технічний стан автобусів і допустило їх до конкурсів, які пройшли раптом 2-3 місяці тому, то чому при рейді облДАІ їх не випустили. Може це комусь треба? Чи може щось комусь треба? Кожен може сам дофантазувати.
Щодо розмежування бізнесу з владою…
Оскільки я займаюсь транспортом і представляю в цьому питанні саме владу, тому сприймаю цей закид саме на свій рахунок. В такому разі прошу шановного пана Автора довести мої зв’язки з бізнесом в пасажирських перевезеннях. Якщо ж Ви цього не зможете довести в такому разі буду вимагати спростування Ваших слів…
Насамкінець, хочу звернутись до пана Володимира.
Свого часу я працював в великому супермаркеті. Одним з головних завдань по роботі з покупцями та з товаром – це забезпечення відсутності простроченого товару на полках магазину. Наскільки це вдавалось чи ні судити покупцям. Але робота проводилась серйозна – буквально всі працівники магазина (продавці, завідуючі відділами, касири, адміністрація) приймали участь у відстеженні просрочки. У разі її виявлення вона відразу ж знімалась з продажу. Цілком зрозуміло що це внутрішня робота, яку покупці не повинні бачити. Люди цілеспрямовано в команді працюють над цим питанням. А тепер уявіть ситуацію, що в магазині зявляється новий продавець, скажімо пан Володимир. Він знаходить просрочку виходить на центр міста і починає кричати, що в магазині просрочка. Звичайно він молодець, що виявив цю просрочку, проте, перебуваючи в команді магазину він має грати за правилами цього магазину. Оскільки, якщо він цього робити не буде він підведе весь колектив. Це називається командна робота, командний дух. При цьому варто зауважити, що ні в магазині ні зараз в нашому конкретному випадку ніхто не закриває очі на існуючі проблеми. Навіть якщо тобі щось не подобається в роботі цього магазину ти повинен звертатися до керівництва магазину, до своїх колег щоб виправити цю ситуацію.
Висновок – не варто плювати в ту криницю, з якої п’єш воду.
Якщо я в своєму пості когось образив – приношу вибачення.
Віталій
14.03.2011 at 10:48Звичайно, місто має проблеми не тільки з перевезеннями. Якщо ти маєш намір вирішити якісь з них – звертайся, можливо чимось допоможемо…
А щодо хліба, то це не мороз. Я справді готовий забезпечити тебе цими продуктами і навіть міг би подати тобі милостиню в грошовій формі. Але мені потрібні гарантії, що ти ці гроші витратиш на необхідні для життя речі, а не просадиш в генделику. Тож звиняй, моя позиція незмінна. Тільки хліб та молоко… А ти, до речі, зможеш їх продати…
Руслан
14.03.2011 at 11:07О маразм)))))) Нащо купувати а потім продавати))))) де логіка? Непереживай в гендеики я не ходжу, а в ресторани буду ходити за свої, а твої витрачу на вирішення проблем міста, можна?
R0m@Nuke
14.03.2011 at 11:56В місті більше 10 людей які хочуть його змінити на краще! От тільки цих 10 осіб нічого майже не змінюють і тільки пишуть що готові допомогти тільки зверніться до нас! А самим слабо подати ідеї які ДІЙСНО ДОПОМОЖУТЬ місту у його розвитку?! (це риторичне запитання) а то ще розпочнете розписувати що ви вже зробили і як воно допомогло! допомогло воно одиницям, А в місті живуть тисячі людей можливо ви просто фізично не здатні вирішувати проблеми такої великої громади! + Ви не знаєте потреб такої кількості людей що вони хочу до чого прагнуть!
Спішу далі буде…
Руслан
14.03.2011 at 12:20Клоун, ти про що?
Ester
14.03.2011 at 13:27Ну, клоун то клоун. Вам воно теж підходить.
Олександр
14.03.2011 at 15:56пане Руслан ви краще займіться оперативним висвітленням подій у місті, а події двохнедільної давнини глядачам не потрібні, чого ви не висвітлюєте проблеми міста(маршрутки, сміття,і.т.д…
Руслан
14.03.2011 at 16:42Пане Олександр новини в нас виходять максимум з добовою затримкою (це через брак кадрів і коштів). Повторюсь ще раз в нас відкрита вакансія журналіста приходьте і покажіть нам як оперативно треба працювати. Питання про маршрутки і про сміття піднімалось, а про т.д. я не впевнений що це проблема міста, скоріше вашої особистості. Не постійно ж показувати сміття і маршрутки, що це за новини тоді будуть як переливати з пустого в порожнє.
Олександр
15.03.2011 at 07:32Пане Сотник а де ви побачили в статті свою причетність до бізнесу, читайте уважніше!!!
Сотник
15.03.2011 at 08:39Пане Олександре, про це йдеться не в статті а в коментарах. В них вказали необхідність розмежувати владу і бізнес. А оскільки, відповідно до посадових обовязків, на мене покладена робота з перевізниками, тому і вважаю цей закид на мій адрес.
Віктор
15.03.2011 at 09:01Ваня, абсолютно мова не йде про тебе, як посадовця на якого покладено відповідні обов’язки. Мова про те, що у владних ешелонах є люди з “певним інтересом”, більше того, такі завжди були. І це, по великому рахунку, стосується не тільки Хмільника….це державна хвороба!!! Чи не так???
Питання до тебе в іншому: на громадських слуханнях перевізники божилися, що будуть дотримуватися графіку, на зупинках з’являться довгоочікувані розклади руху, квитки будуть в руки “пхати” пасажирам, попрацюють з водіями на предмет етики обслуговування і…… де це все??? Гулькин ніс отримали пасажири!!! В договорі хоч якись з цих моментів прописаний? Який механізм впливу? Ходити на них “стукати”???, але ж все про що я написав видно і не озброєними оком і було б доцільно якби влада, яка є посередником між надавачем послуг та отримувачем,зобовязала перших дотримуватися своїх обіцянок. Чи не так?
Віталій
15.03.2011 at 09:23пане Сотник питання до Вас- які гарантії отримують пасажири при отримані квитка, право на проїзд до уваги прошу не брати?
Жорсткий контроль графіка не допоможе, тому що в них дуже багато часу дається на один круг. Я раз їхала в суботу від зупинки курортної до центру 25 хв -це по вашому нормально?
Чи може договір суперечити рішенню міської ради, в якому, як мені відомо, нічого не сказано про проїзд дітей у дні шкільних занять?
Як би там не було, а влада завжди лобірувала бізнес. Я розумію чому на кошти з державного бюджету не багато зробиш, але це не правильно. Це не закид у Вашу сторону, це дійсно “загальнодержавна проблема”
Сотник
15.03.2011 at 10:05Вікторе, стосовно дотримання графіків – в свєму коментарі я зазначив що це, на мій погляд, саме складне питання. Складність полягає в контролі дотримання графіків. Поясню на прикладі – в місті понад 30 автобусів здійснюють пасажирські перевезення, і лише 1 посадова особа займається перевізниками (причому в цієї посадової особи крім перевізників ще є ціла купа обовяізків по іншим напрямкам). ЧИ може 1 така посадова особа забезпечити контроль? Звісно ні. І в цій ситуації єдиний вихід – громадський контроль.
Цілком зрозуміло, що громадський контроль можливий при наявності графіків на зупинках та в маршрутках. Відразу хочу зауважити, що по результатам конкурсів помінялась кількість автобусів (в меншу сторону) і це звичайно вплинуло на графік руху. На протязі 2 останніх місяців оновлені графіки узгоджувались. Думаю на протязі до 2 тижнів вони повинні зявитись в маршрутках, кінцевих зупинках і в центрі.
Щодо причин недотримання перевізниками графіків то їх безліч – поломка автобуса, недбалість водія, ДАІ (і таке буває) і т.д. В цій ситуації управління економіки складає відповідні акти, якщо їх буде 3 шт. ми маємо повне право розірвати угоди в одностронньому порядку. Проте не варто відразу казати що так і треба зробити – на сьогоднішній день не так багато людей які мають достатні ресурси для здійснення пасажирських перевезень, а ті що мають то подумають 100 раз і в кінці кінців відмовляться. Під час проведення конкурсів ми пропонували всім прийняти участь в них. Але прийшли на конкурс ті що були. Якщо в будь-кого є кандидатури, які бажають займатись пасажирськими перевезеннями – будь-ласка направляйте до нас.
Щодо квитків свою позицію висловив в 1 коментарі. Щодо “пхати” – це як – якщо пасажир не хоче брати то дати по голові і покласти до кишені?))) Якщо серйозно – то квитки в автобусах мають бути завжди і водій повинен їх видавати, але і пасажири повинні їх брати. Не хочу повторюватись все прописав вище.
Проблема обслуговування – це проблема яка має місце в усіх галузях обслуговування людей. В нашому випадку вона поглиблюється тим, що на жаль інколи кількість водіїв значно менша кількості автобусів, які працюють на маршрутах. Всі нормальні водії їдуть на заробітки до Києва. З нашого боку робота по якості обслуговування з перевізниками ведеться постійно, але на жаль проблема водіїв в цьому питанні таки первинна.
Щодо “певного інтересу” – можу впевнено сказати, що конкурси, які відбулись на протязі останніх 2-3 місяців пройшли без цього інтересу, тому що я особисто ними займався. Якщо комусь цікаво як це відбувалось можу розповісти.
Щодо механізму впливу на перевізників – то він є – розірвання договору на підставі 3 актів про порушення. Проте відразу хочу зауважити, що розірвання договру має передбачати відразу укладення нового договору з іншим перевізником. А в нас їх просто немає. Якщо у Вас є – направляйте до нас.
Щодо “стукати” – це і є громадський контроль))).
І останнє, Вікторе, які, на твій погляд є шляхи у влади щодо забезпечення дотримання зобовязань перевізнками?
Віктор
15.03.2011 at 10:21Цікавий та змістовний комент. З нього чітко видно: 1-ше, механізми впливу є – 3 протоколи!!! 2-ге, можна їх (протоколи)собі на згадку залишити, бо інших перевізників немає і ображати “бідних людей” не можна, бо підуть!!! Та нікуди вони не підуть – це їх бізнес. І панькатися з ними, як на мене, влада не повинна. Крапка. 3-є, “пхати”, знову ж таки на мою думку, це – давати квиток разом із здачею (якщо така має місце); передавати пасажиру із поясненням, що так вимагає законодавство (пасажир себе убезпечує в разі винекнення аварійних ситуацій.
Хіба це нормально коли в центрі вистоює маршрутка не менше 10 хв., а якщо людина запізнюється, що їй таксі брати. Тоді навіщо такий вид транспорту?
І ще, назва яка у них? маршрутні таксі? Тоді прокоментуй будь ласка, як і де має зупинятися маршрутне таксі?!
Сотник
15.03.2011 at 10:43Вікторе, будь-ласка не перекручуй слова. Мова йшла не про те що вони “бідні” і що вони підуть після розірвання договорів, а про те що треба мати альтернативу для заміни перевізників, а її принаймні у мене немає. І проясни мені будь-ласка що таке панькатися?
“передавати пасажиру із поясненням, що так вимагає законодавство (пасажир себе убезпечує в разі винекнення аварійних ситуацій” – абсолютно правильний чисто теоретичний варіант. На практиці, коли вранці сідає більше 10 чоловік на зупинці – як кожному можна це пояснити? Повторюсь, до тих пір поки пасажири не стануть на стільки свідомими що самі будуть брати квитки ця ситуація не зміниться. Це перше. Друге. Ми самі можемо навчити водіїв давати квитки постійно їх вимагаючи. А тепер питання хто це робить? менше 1% пасажирів. Тому це все таки проблема обізнаності наших городян.
Щодо відстою в центрі. маршрутки в центрі стоять приблизно до 5 хвилин і аж ніяк не 10 хвилин. Можеш перевірити. Я перевіряв. І вважаю що це не правильно.
Щодо маршрутного таксі в ЗУ “Про автомобільний транспорт” сказано:
“перевезення пасажирів у режимі маршрутного таксі –
перевезення пасажирів на міському чи приміському автобусному
маршруті загального користування за розкладом руху, в якому
визначається час відправлення автобусів з початкового та кінцевого
пунктів маршруту з висадкою і посадкою пасажирів чи громадян на
їхню вимогу на шляху прямування автобуса в місцях, де це не
заборонено правилами дорожнього руху”.
Віктор
15.03.2011 at 10:57“на їхню вимогу на шляху прямування автобуса” – ось саме це я хотів від тебе почути (перепрошую прочитати). То чому тоді, на скільки мені відомо владою, офіційно заборонено зупинки Приватбанк, Чобіток, Сидориха…
Щодо “панкання”, як ти зрозумів це не була пряма мова, річ у тім, що пиши-акти не пиши, а їм буде як з гуся вода – Бо інших немає. Я не прав?
Ти сам хоч вірих, що через 2 тижні зявляться графіки руху на зупинках? А якщо їх так і не буде, що ви їм зробите, проведете розяснювальну роботу, а вони візьмуть образяться і підуть. Смішно правда?!
Щодо квитків з пасажирами потрібно працювати і в цьому також мають бути зацікавлені перевізники. Ось скажи мені, як вони підраховують пасажиропотік? Я відразу відповім – так як їм вигідно і зовсім не дивує – це їхні гроші. Використовується метод втику – колись там поїхали перевірили дописали та подали. Як економіст економісту скажи – це нормальний підхід?
Раз ти особисто перевіряв, що відстоюють 5 хв. в центрі, я вірю, але ж ти сам пишеш що це не нормально, а які дії? Хіба в умовах конкурсу, договору це прописано, чи у них там що хочу так роблю. Хочу дітей вожу погодинно, хочу цілий день за 1 грн. Погодься це питання влади, а не громади. Громадяни дали вам віжці управління тож дьоргайте за них 😉
Руслан
15.03.2011 at 11:26Влізу в вашу розумну розмову, скажу що думаю я. Не треба щоб водій пояснював що так треба і так має бути коли дає квиток. Треба щоб він просто його пропонував, а вже пасажир хай вирішує брати чи ні. Наведу приклад на собі мені наприклад не хочеться випрошувати той квиток і ще й затримувати при цьому інших пасажирів і рух автобусу, а якщо водій буде брати гроші і одразу тримати в руці квиток то це значно покращить справу. Що до стояння в центрі то дійсно автобуси стоять дуже довго і часто по два три автобуси стоїть.
Віктор
15.03.2011 at 11:34Руслан, добре що ти хоч долучився, а то у нас з тут діалог з Ваньою получається )))). Фокус в тому, що якщо водій буде тримати-пропонувати квиток, і на можливу негативну реакцію пасажира в 2-х словах пояснить його “золоту функцію”, то це почують інші пасажири. Процес зрушить з місця
Руслан
15.03.2011 at 11:42Згоден, але сумніваюсь що водіїв заставиш щось пояснювати(( Тай пасажири різні є не кожному поясниш. Не раз чув як пасажири кричать на весь автобус, нащо мені ті квитки вони ж все одно одноразові.
Віктор
15.03.2011 at 11:53чогось у Вінниці про це не кричать!! Культура інша? Можливо, але свідомість громадян по іншому наврядчи сформуєш(
Руслан
15.03.2011 at 11:56Так отож бо, інша культура і водіїв і пасажирів(
Ester
15.03.2011 at 13:17пане Сотник, я Вас прошу, не ігноруйте моїх питань, дуже хочеться почути на них відповідь спеціаліста в цій області.
проте читаючи коментарі виникло ще одне питання. Чому ДАІ є причиною не дотримання графіків водіями?
R0m@Nuke
15.03.2011 at 13:32У Вінниці не культура інша! там у кожній маршрутці контролери є! От вам і робочі місця і свідомість!!!
Віталій
15.03.2011 at 15:57Дякую всім, хто долучився до обговорення. Думаю, що варто й мені до нього долучитися, тому-що я є прихильником позиції, яку займає пан Сотник (прошу не дивуватися, але є певні думки, про які я зараз напишу). По перше: хто мені чітко скаже, для чого мені потрібен квиток? Передбачаю зливу гнівних моментів, мовляв він потрібен, бо підтверджує проїзд. А ви можете мені чітко сказати, в яких випадках, за яких умов він підтверджує, чи має бути в нього якась форма? Для прикладу: в одне село їздить перевізник, який справно видає квитки. Але на них вказано, що то автопарк міста Хмельницького, причому вартість зазначена 1 грн., хоча проїзд – 2,50… яка мені користь з такого квитка? Куди я з ним поткнуся? Його приймуть в страховій компанії чи повернуть на підставі нього кошти за відрядження? До того ж у будь-якому випадку сам квиток не гарантує нічого. В будь-якому випадку варто знати, куди з ним поткнутися… А пасажири знають? От і немає в них потреби їх вимагати…
Мені сподобалася позиція пана Сотника щодо необхідності здійснення в цій сфері громадського контролю. Варто тільки визначитися, що буде об’єктом такого контролю. З моментів я побачив, що всі зусилля щодо контролю зводяться до певного впливу на перевізників… На перевізників, а не на водія, який і є головним (а інколи єдиним) порушником Правил перевезення… То чому б не зробити акцент в здійсненні контролю саме на водіїв?
Пропоную схему. Якщо порушення правил перевезення можна кваліфікувати, як амін порушення, то, як наслідок, можна застосовувати до порушника норми Адмінкодексу… (даруйте, якщо помиляюся, але чув таку думку, от і ділюся з вами). Постає питання: а хто здійснюватиме контроль, складатиме протоколи та буде передавати їх до адмінкомісії, яка діє при міськвиконкомі? Правильно, якщо говоримо про громадський контроль, то варто пошукати якийсь механізм, який надавав би членам громади повноваження щодо складання протоколів про амін порушення (такі приклади в законодавстві є. Наприклад громадський інспектор з благоустрою такі повноваження має).
В нашому випадку варто чітко визначити, яка категорія громадян чи їх обєднань можуть це робити. На мою думку тут в нагоді можуть стати органи самоорганізації населення. Згідно норм низки законів, органи місцевого самоврядування можуть наділяти ОСН своїми окремими власними повноваженнями. Якщо повноваження міської влади щодо здійснення контролю в сфері перевезень є власними, а не делегованими (переделеговувати повноваження не можна) то тут можна застосувати описаний мною механізм.
В будь-якому випадку це питання потребує вивчення. Не думаю, що варто відмовлятися від цієї ідеї як представникам влади – так і представникам громадськості. Тож пропоную якимось чином зібратися та обговорити цю ідею, можливо навіть підготувати спільний проект, в рамках якого залучити сторонніх експертів, які компетентні в цій галузі, а також вивчити досвід інших міст щодо здійснення громадського контролю в сфері пасажирських перевезень. Прошу не сприймати мій комент, як «наєзд»… Закликаю обговорити цю ідею, користь від якої можуть мати всі зацікавлення сторони, певною мірою навіть перевідники… То ж прошу, пане Сотник, ми готові до співпраці…
Віктор
15.03.2011 at 16:04Свій комент на вищевикладене я подам після пана Сотника, так буде справделиво
Ester
15.03.2011 at 18:31пане Віталій щодо “До того ж у будь-якому випадку сам квиток не гарантує нічого” ви помилилися. Якщо я у відряджені він гарантує повернення мені коштів за проїзд, як мінімум. Щодо інших гарантій пан Сотник мовчить.
Володимир Великий
15.03.2011 at 18:52А ще зазвичай два молодика у Вінниці (в трамвай, тролейбус) перевіряють спонтанно наявність квитків у пасажирів! Як то кажуть шмон наводять! Людей змушує брати квиток бо не доїдеш до місця призначення!
Сотник
15.03.2011 at 21:11Приношу свої вибачення пані Естер, що довго не давав відповіді – на жаль, крім громадського форуму є ще посадові обов’язки, які необхідно виконувати протягом дня, а увечері багато часу займає сім’я.
Питання які гарантії отримує пасажир придбавши квиток не зовсім правильне. Спробую пояснити. Відповідно до Постанови КМУ №176 поняття квиток на проїзд має наступне значення – це документ установленої форми, який підтверджує факт укладення договору перевезення. В свою чергу, за цим договором перевезення пасажира автобусом перевізник зобов’язується безпечно перевезти пасажира до пункту призначення, а в разі здавання ним багажу – доставити до пункту призначення. В свою чергу пасажир зобов’язується внести установлену плату за проїзд. При цьому хочу зауважити що в Постанові КМУ немає жодного посилання на гарантії в цьому питанні. Це щось подібне до того якби прийти в магазин купляти хліб і запитувати у продавця – а де гарантії що він безпечний? Відповідь щодо гарантій і в першому і в другому випадку лежить дещо в іншій площині. Гарантією що хліб якісний і безпечний є рецептура, яка перевіряється і узгоджується відповідними органами (санепідемстанцією в даному випадку)на відповідність її діючим ГОСТам чи ДСТУ. Ці ж органи перевіряють діяльність цього підприємства на предмет дотримання ним чинного в тому числі санітарного законодавства. Тобто безпечність хліба гарантує державна система. Аналогічна ситуація і з перевезеннями – тільки в цьому випадку контролюючий орган це ДАІ та автоінспекція. Допустивши автобуси до конкурсу ДАІ тим самим стверджує що вони є безпечні. По водіям схема приблизно аналогічна – не буду вдаватись в деталі. Звичайно приклади які я навів дуже спрощені, але надіюсь зрозумілі.
Щодо жорсткого контролю категорично з Вами пані Естер не згоден. І ось чому: те що Ви проїхали таку відстань за 25 хвилин це надто довго оскільки згідно контрольних замірів (які робив особисто) для цього потрібно максимум 17-18 хвилин (на весь оборотний рейс по 1 маршруту – 1 год. 05 хвилин -плюс-мінус звичайно кілька хвилин). Саме відповідно до цих замірів розроблялись графіку руху. Тобто затягуючи рух автобуса на 7-8 хвилин водій порушує розклад руху, за що на перевізника можна написати акт. Подібні речі – це однозначно порушення, які дуже важко відстежити, оскільки мало хто з пасажирів говорить про них. Якби про це порушення ми вчасно дізнались (коли, який автобус, який водій допусти таке порушення )то змогли б оперативно написати акт та провести виховну роботу з перевізником.
Щодо Вашого питання: “Чи може договір суперечити рішенню міської ради, в якому, як мені відомо, нічого не сказано про проїзд дітей у дні шкільних занять?” . Про безкоштовний проїзд дітей взагалі ніде не сказано, окрім Постанови КМУ №176, в якій зазначено, що пасажир автобуса має право безоплатно перевозити з собою одну дитину віком до 6 років без права зайняття нею окремого місця. Ще в ЗУ “Про автомобільний транспорт” згадується про пільгові перевезення, види і обсяги яких встановлюються замовником (виконавчим комітетом) з одночасним встановленням компенсації перевізнику за перевезення таких пасажирів. Таким чином, якщо дитина підпадає під будь-яку пільгову категорію, відповідно до чинного законодавства, то перевізник її зобов’язаний перевезти як пільговика а не як дитину. Тобто ніде в законодавстві не вказано що діти віком від 6 до 14 років мають право на пільговий проїзд. Саме тому Ви не знайшли в рішенні цієї норми, оскільки ми не можемо в рішенні писати те, що не передбачено законодавством. В цій ситуації був досягнутий компроміс з перевізниками (інколи вони бувають не такі вже і погані) щодо перевезення діток віком до 14 років в дні шкільних занять. Перевізники самі в своїх заявах прописали пропозиції в тому числі і цю, яку ми звичайно ж внесли в договори на перевезення. Таким чином договір аж ніяк не суперечить рішенню.
Щодо питання “Чому ДАІ є причиною не дотримання графіків водіями?”:
В своєму коментарі я вказав що таке буває, але це не основна причина. Таке трапляється коли працівники ДАІ проводять перевірки при випуску автобусів зранку з АТП. Звичайно ж вони одночасно всі автомобілі не можуть перевірити,і перевіряють по черзі, що може затримати виїзд на 20-30 хвилин кожного автобуса. Для прикладу, сьогодні саме по цій причині спізнився на рейс автобус по маршруту №4.
Вікторе, щодо “на їхню вимогу на шляху прямування автобуса” – ось саме це я хотів від тебе почути (перепрошую прочитати)” до цього відразу хочу добавити наступне “в місцях, де це не заборонено правилами дорожнього руху”. А щодо “офіційно заборонено зупинки Приватбанк, Чобіток, Сидориха…” то вперше чую що хтось там забороняв зупинки для наших міських маршруток. Інша справа якщо цього не можна зробити тому що це заборонено ПДР.
Щодо “буде як з гуся вода – Бо інших немає” – не зовсім згоден. Повір, що перевізники не дуже хочуть з нами сваритись, їм може дорожче обійтись. А щодо того що інших немає – це правда, і це наша велика проблема. Якщо маєте бажаючих направляйте до нас (ще раз звертаюсь).
Щодо графіків, то їх готує якраз управління економічного розвитку та євроінтеграції міської ради, а не перевізники. Звичайно ж ми з ними їх узгоджуємо, що займає дуже багато часу і сил. І саме тому я таки маю надію, що за 2 тижні графіки з’являться на кінцевих зупинках та в центрі.
Щодо визначення пасажиропотоку, то перевізники нам не звітують, а якби і звітували, то цим звітам я б не вірив. Для цього потрібно моніторити так як ми це робили 18 січня цього року. Цим цифрам я вірю бо сам робив і бачив.
Щодо дітей я вище написав, що це по суті ініціатива самих перевізників (звичайно ж не без нашої допомоги), а те що хтось написав якісь години – це дуже неприємне непорозуміння яке, гадаю вже сьогодні повинно бути виправлене.
Щодо “дьоргання віжками” – виявити проблему, особливо якщо вона зверху – легко, набагато важче знайти шлях її вирішення, спланувати заходи які треба зробити для цього, а ще важче це зробити при обмежених ресурсах та повноваженнях. Тому якщо бачите реальні шляхи і маєте конкретні пропозиції готовий вислухати.
Пане Віталію Ваші думки цілком слушні. Сподобалась думка щодо контролю за водіями – дійсно в більше чим 50% випадків проблеми йдуть саме від них. Хоча і тут не все так просто – в попередніх коментарях я згадував про кадрові проблеми перевізників.
Щодо громадського контролю пропоную наступну схему: відповідно до Постанови КМУ 1081 в складі конкурсного комітету повинні бути представники конкурсного комітету, які мають відношення до пасажирських перевезень, цього разу ми вимушені були залучати вінничан на чолі з Бардином М.Б., необхідно створити подібну міську організацію – скажімо по захисту прав пасажирів, це дозволить ввести її представників до складу конкурсного комітету. Після цього залишиться попрацювати з Положенням про Конкурсний комітет та з Статутом ГО. В результаті отримаємо можливість реально ефективного громадського контролю.
Готовий обговорити деталі.
Віталій
16.03.2011 at 15:37Мені цікаво, яка, на Вашу думку, організаційно-правова форма запропонованої для створення організація? Які вона мала б повноваження? Пишучи про делегування повноважень ОСНам я мав на увазі створення для громадян реального механізму впливу на водіїв, підкріпленого повноваженнями. Які будуть повноваження в новоствореної організації? Маю на увазі можливість складання протоколів про адмін порушення.
Щодо участі в конкурсній комісії, то не зовсім зрозумів, які тоді важелі отримає та організаця. На мою думку, система проведення конкурсу та система нарахування чи то відрахування балів з перевізників є малоефективної через відсутність конкуренції серед перевізників (якщо подається один і той же перевізник на один і той же маршрут, то скільки б з нього перед цим балів не зняли, переможе все одно він, бо інші просто не подалися). Така система ефективна у Вінниці, а от в Хмільнику… Перепрошую, якщо не зовсім логічно пояснив свою думку, то ж висловлюю бажання зустрітися та обговорити можливості подальшого розвитку ситуації…
Ester
17.03.2011 at 07:23пане Сотник “перевізник зобов’язується безпечно перевезти пасажира до пункту призначення,”, чим гарантується ця бепека? В наших маршрутках квитків не дають , а якщо не дай бог щось,я ж навіть не докажу, що я там їхала.
Ви (міська рада) покриваєте перевізникам затрати на перевезення дітей до 14 років з місцвого бюджету?
А чому тільки до 14 років, в школу ходять і старші діти? Вони що самі на себе уже заробляють чи може батькам виплочується якась спеціальна доплата за виховання такиїх дітей?
Ester
17.03.2011 at 07:25Ще одне питання, де можна побачити договір з перевізниками?
Віталій
24.03.2011 at 11:03Нагадую пану Сотнику, що громадськість чекає Вашої відповіді… Я розумію, що Ви зайнята людина, та все ж…