ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ В МАРШРУТКАХ ХМІЛЬНИКА МОЖЕ ЗРОСТИ НА 50 КОПІЙОК

А ЩО ДО ПЕВНОГО ЧАСУ ПОСЛУГИ  ПРИ ВАРТОСТІ 2 ГРН НАДАВАЛИСЬ ЯКІСНО?  ЩО ВКЛАДАЄТЬСЯ В ПОНЯТТЯ ЯКОСТІ?

Хмільник вже завтра може залишитися без маршруток. Перевізники вимагають термінового збільшення вартості проїзду до еконоиічнообгрунтованих. …девальвація гривні у Хмільнику…   …збільшення вартості проїзду до 2,50-3.00грн.  Перевізники…не випустять автобуси на маршрути. Фахівці міськвиконкому проводять переговори із власниками маршрутних таксі щодо врегулювання ситуації. Ці та ряд інших погроз викладено в газеті “Я та місто”. Сергій Миколайович Панаскевич, редактор і власник газети “Я та місто”, так він велично  підписався під однією із своїх статей, не усвідомлює того, що своєю статтею підбурює людей і нагнітаєте ситуацію в місті.  Він навіть не замітив. що у рубриці “Міськвиконком інформує:”, яка розмішена поряд з його пасквілем про погрози мерського сраколиза, розміщено проект рішення виконавчого комітету Хмільницької міської ради “Про внесення змін до рішення виконавчого комітету від 09.02 2011 р.№ 60 “Про погодження вартості проїзду на міських маршрутах загального користування в режимі маршрутного таксі у місті Хмільнику””в якому в п.1.1 зокрема записано: Погодити вартість проїзду в міських маршрутах загального користування в режимі маршрутного таксі у місті Хмільнику у сумі 2.50 грн., а для дітей шкільного віку до 14 років в дні шкільних занять в сумі 1.0о грн. з01.06.2014 року. Невже він не розумі, що робить? Перевізники ультимативно вимагають підняття тарифів. А чи обєктивні вони і обгрунтовані. що робить влада? В статті дається “обгрунтована” відповідь, фахівці міськвиконкому проводять переговори із власниками маршрутних таксі і як результат домовилися про проек рішення виконкому. Коли вони вели ці перемовини? Тут і дивуватися непотрібно , невже Колосінський може до чогось іншого додуматися? Все, що він може зробити, це списати проект рішення з 2011 року. Коли горе редактор почне спочатку думати а потім викладати свої думко на папері? Склалося враження. що думає поноскевич тим місцем. яким нормальні люди сидять на стільцях?

Я пропоную такі кроки:
1. Видати всім перевізникам номерні квитки по 2-00 грн. 
2. Всім людям бути свідомими і при оплаті за проїзд обов’язково вимагати від водіїв ці квтки.
3. З числа небайдужих активістів виділити на кожну маршрутку по одному представнику, і щоб вони їздили в маршрутках протягом тижня. І слідкували за тим, щоб водії видавали всім квитки.
От побачите, що виручка маршрутників підніметься в декілька разів. І ось тоді нехай обгрунтовують підняття цін за проїзд.

Я не спеціаліст у таких тонкощах, але скажу свою думку, що калькуляцію перевізники можуть сфальсифікувати. Тут необхідній незалежний професійний і громадський аудит, перевізники хотять підвищення ціни, ось нехай і замовляють послуги аудиторів. Можна ще звернутися до компетентного органу по контролю за цінами який якщо можливо не уповноважений прямо впливати на цю ситуацію тот хоча би надасть свої рекомендації з цього приводу.   Я дуже сумніваюся, що зараз в цей момент збільшилися витрати на пальне і запчастини Взагалі це корупція посадовці отримають відкат, а перевізники скориставшись приводом що в країні погіршилася економічна ситуація і девальвація гривні хочут нажитися. А стосовно пільговиків то це дискримінація і порушення законодавства (одне пільгове місце можна безкоштовно, а інший має платити). Заморозили зарплати то нехай заморожують вартість проїзду.

Рішення про погодження нової вартості є регуляторним актом. Особливістю регуляторної політики в нашій державі є збалансованість інтересів бізнесу, влади та громадськості… І це правило має бути непорушним. Для того, щоб забезпечити врахування пропозицій від громадськості, закон визначає, що після оприлюднення проекту рішення, в нашому випадку про погодження нової вартості проїзду, всі бажаючі можуть надсилати свої пропозиції щодо такої ініціативи. А орган влади має обов’язково врахувати такі пропозиції під час прийняття остаточного рішення, або вмотивовано такі пропозиції відхилити…
І щоб мотивація громадськості про те, що таке рішення є невиваженим і порушуватиме баланс інтересів була змістовною та аргументованою. справді потрібно проводити незалежний аналіз. Варто обрахувати витрати, пасажиропотік, запропонувати альтернативний варіант вирішення цієї проблеми (бо може виявитися, що перевізники справді мають збитки…). 
До речі, не варто привязувати теперішній скачок цін до такої ініціативи. Останній раз вартість проїзду підвищувалася, якщо не помиляюся, 2 роки тому. І відстежувати зміну вартості палива та запчастин варто саме за цей період, а не за останні 3 місяці… 
 

Не думаю, що в цьому випадку варто нарікати саме на чиновників… Вони діють в межах законодавства. До них надійшла пропозиція від перевізників щодо підняття вартості, а також обгрунтування, чому вартість потрібно підняти… Влада підготувала проект рішення і оприлюднила його… Одночасно давши можливість громадянам висловити свою позицію… Якщо громадяни вважають, що для підняття вартості проїзду немає жодних обгрунтувань, то вони мають це продемонструвати в такий же спосіб (або інший, який не поступається йому), як це зробили перевізники… Тобто аргумент на аргумент… І якщо аргументи громадськості виявляться більш обгрунтованими, то влада має врахувати такі пропозиції, або ВМОТИВОВАНО – відхилити… Ви ж розумієте, що проект рішення можуть не затвердити… 
Але якщо громада, як завжди, виявиться без’язикою та нездатною провести аналіз та аргументовано довести, що вартість проїзду не варто піднімати, то хто ж їй винен?)))

))) Хочу відмітити один момент (хто в темі – пропоную виправити, якщо я не правий). На скільки я памятаю, то в аналізі регуляторного впливу рішення про попереднє підвищення вартості проїзду було зазначено, що підвищення вартості призведе до заміни рухомого складу автопарку. Таке ж саме є й в цьому аналізі регвпливу… А хто знає – змінився той автопарк чи ні? В період від останнього підвищення вартості?

Справа в тому, що досить значній частині пасажирів абсолютно байдуже, чи видають їм квитки… 

Мушу Вас розчарувати… Більшості справді байдуже… Більше про це може розповісти пан Олександр Вознюк, експерт нашої організації, який свого часу координував проведення громадської експертизи, що стосувалася пасажирських перевезень в місті Хмільнику… Ось тут трішки про це є: http://pravongo.org/hmilnyk-perehodyt-do-praktychnyh-krokiv-hromadskoho-kontrolyu/

будут підвищувати до 2.5 грн то ВСІМ скати поріжемо зо два раза і успокоються

правильно люди пишуть, водіїї хами всі, я до нього як до людини, а в увідповідь один мат. Не буду платити більше і думаю багато з цим згодні! Хай дають нам квитки і вчаться говорити як люди! 

підтверджую, що вартість в 2.5 грн не обгрунтована, так як мій брат в Бердянську з населенням 110 000 вартість проїзду 2 грн і ніхто збільшувати не збирається, навпаки говорять після революції є бажаючі перевізники на ціну 1.5 грн. Давайте запросимо інших перевізників які мають бажання перевозити нас за 1.5-2 грн а ці зажерливі хай стоять в гаражах.

Скажіть будьласка які у вас автобуси

94 шт “Богдан” і з десяток інших. З Богданів 18 (2004-2009 р.в.) можу запропонувати для перевезення – на данний час вони не задіяні.

Ну ці хапуги перевізники знахабніли їм мало 2грн!!! Да знаю кількох з них наприклад клан Бонсевичів – такі бідні один на тойоті, другий на соренто третій тестьок на мондео, судя з їх машин важко їм. Пора гнати їх з міста, а то дозвіл оформлений на 1 го автобуса, а їздить 10 лахів!!!

Скажіть, будь-ласка, як з Вами можна зв’язатися для обговорення данної пропозиції, щодо перевезення пасажирів та вартості ( якщо вона актуальна на даний час)? Чи маєте змогу Ви (чи Ваш представник), відвідати сесію МР 22 квітня? 
Дякую за відповідь.

ШУКАЮ ВАС ЧЕРЕЗ ІНТЕРНЕТ – ЗНАЙТИ НЕ ВДАЄТЬСЯ – ПЕРЕДЗВОНІТЬ на моб 097-333-8752 БУДУ ДУЖЕ ВДЯЧНА!!!!!