ЕКСПЕРТИ ГРОМАДСЬКОЇ ОРГАНІЗАЦІЇ «ПРАВО» ОБСТЕЖИЛИ ЩЕ КІЛЬКА ДІЛЯНОК ВІДРЕМОНТОВАНИХ ДОРІГ ОБЛАСТІ
17.11.2018
Експерти громадської організації «ПРАВО» продовжують обстежувати ділянки доріг, які були відремонтовані в період з 2016 року до вересня 2018 року.
Враженнями від чергового виїзду ділиться експертка організації пані Олена Черній:
«На одному з відрізків дороги міжнародного значення М-21 (км 190 + 000 – км 194 + 000) по всій довжині виконано ремонт за пневмо-струменевою технологією. Через це наявна велика кількість ділянок, де бітумна емульсія виступила на поверхню. Можна зробити припущення, що саме у цих місцях почалося руйнування покриття.
Нам достеменно не відомо, який саме перелік робіт мав бути виконаний однак чи є допустимим, щоб різниця в рівні між дорогою та з’їздом на прилеглу дорогу становила 10-11 сантиметрів? На наших очах легковий автомобіль з’їжджав на бічну дорогу і мало не отримав ушкодження».
Дослідження відбувається в рамках проекту громадської організації «ПРАВО» «Моніторинг доброчесності виконання ремонту доріг у Вінницькій області», що впроваджується в рамках проекту «Прозорість і доброчесність публічного сектору», який виконується Програмою розвитку ООН в Україні та фінансується Міністерством закордонних справ Данії протягом 2015-2018 рр.
Думки, висновки чи рекомендації належать авторам та упорядникам цього видання і не обов’язково відображають погляди Міністерства закордонних справ Данії, Програми розвитку Організації Об’єднаних Націй чи інших агенцій ООН.
![](/sites/default/files/styles/compressor/640x480/text_images/bbd8e5385fc28762ec83cfca7c383c6b.jpg?itok=ljHmVmzb)
![](/sites/default/files/styles/compressor/640x480/text_images/e665161d1864eafc642a16bff8b2bbfb.jpg?itok=vV20r6pv)
Враженнями від чергового виїзду ділиться експертка організації пані Олена Черній:
«На одному з відрізків дороги міжнародного значення М-21 (км 190 + 000 – км 194 + 000) по всій довжині виконано ремонт за пневмо-струменевою технологією. Через це наявна велика кількість ділянок, де бітумна емульсія виступила на поверхню. Можна зробити припущення, що саме у цих місцях почалося руйнування покриття.
![](/sites/default/files/styles/compressor/640x480/text_images/a97d91d49006c11d6be4ee3837c176bd.jpg?itok=exy2sOWE)
Нам достеменно не відомо, який саме перелік робіт мав бути виконаний однак чи є допустимим, щоб різниця в рівні між дорогою та з’їздом на прилеглу дорогу становила 10-11 сантиметрів? На наших очах легковий автомобіль з’їжджав на бічну дорогу і мало не отримав ушкодження».
![](/sites/default/files/styles/compressor/640x480/text_images/c4b99754ca8a581692f2eb541746526b.jpg?itok=BSU8Qhc8)
![](/sites/default/files/styles/compressor/640x480/text_images/39d73ebb2e3d71fc3c8a738228b5433f.jpg?itok=uLG43NVf)
Дослідження відбувається в рамках проекту громадської організації «ПРАВО» «Моніторинг доброчесності виконання ремонту доріг у Вінницькій області», що впроваджується в рамках проекту «Прозорість і доброчесність публічного сектору», який виконується Програмою розвитку ООН в Україні та фінансується Міністерством закордонних справ Данії протягом 2015-2018 рр.
![](/sites/default/files/styles/compressor/640x480/text_images/a1e02a210b409c1ac55414ecb27da7f2.jpg?itok=ftJeStgD)
Думки, висновки чи рекомендації належать авторам та упорядникам цього видання і не обов’язково відображають погляди Міністерства закордонних справ Данії, Програми розвитку Організації Об’єднаних Націй чи інших агенцій ООН.